余計な心配 - つぶらｅｙｅｓ

鉄道の乗車率って何を基準に？と不思議だった
のですが、かつては新聞がどの程度読めるかと
いうのを指標にしていたそうです。

今ではその代わりに「スマホの操作のしやすさ
」を国土交通省が公的資料に初めて取り入れた
そうですね。

具体的には１５０％が「操作は楽にできる」
１８０％が「操作がしにくくなる」２００％が
「長い操作は難しい」としているそうです。

大阪圏の２０２１年の鉄道混雑率第1位は近鉄
奈良線河内永和→布施の１１９％でした。

コロナが流行していた２０２０年と比べると１
桁％の増加で、その前の２０１９年度の大阪圏
における平均混雑率は１２６％だったそうで、
そのころから比べてまた１００％の増加にも満
たないようで公共交通機関離れは戻ってきそう
になく、ダイヤの目減りや運賃値上げの要因に
なっているようです。
ウチは自分では田舎だと言っていますが、本当
はそこそこ都会だというのが本音でした。
大阪へ向かう列車は上本町・難波方面には２０
分に一本の急行と間にそれぞれ各駅の普通と準
急が走るし、天王寺方面にも１時間に２本の特
急と急行、間に準急と普通が。

なのに奈良交通バスは１時間に一本、通勤時間
帯にやっと２本とガラガラで、やっぱり田舎だ
ったと思い知らされました。
大阪に住んでいたころは７分に一本の地下鉄が
あったので最初はまごつきました。

が、大阪メトロも本数削減を考慮中なんですよ
ね。

先日九州西新幹線の話をしましたが、佐賀県を
通らないために中途半端な路線となっていて、
長崎から直通では博多に乗り入れできません。

そんな状況下、四国縦断リニア新幹線計画が発
表されました。